11月25日，晨雾飘荡，整个Aalst小镇还在沉睡中，但访学团成员们依旧充满热情的奔向火车站，踏上了去VUB的求学旅程。今天的讲座是关于交通专业的，由Professor Wim主讲，题目是：Launching and Erection Techniques for Steel Bridges, Professor Wim 尤为风趣幽默，在开课前，他还给我们分享了传统的比利时文化和美食，在交谈中，我们发现Professor Wim非常喜欢并且非常了解中国，更有意思的是，教授的妻子是地道的中国人，让我们倍感亲切。

   首先，教授给我们展示了几座中国的桥梁，引入今天的主题：桥梁顶推与架设，教授主要将其分为三类施工方法：in-situ erection、launching、float-in erection，全面的、系统的给我们介绍了施工方法、流程以及施工的设计理念，其中让我们深受启发的有以下几点：

一、作为一个工程师，要有一定的预见性。一个好的设计必然要考虑到未来若干年后主体和基础的变形。为此他向我们展示了一座施工时期外形为波浪曲线的体态奇特的桥梁。乍一看，“这桥真有趣，应该是为了形态美学而设计的吧！”其实不然，教授一步步的引导我们，通过力学分析，让我们领悟到这座桥施工设计的精髓。原来它的形状与其超静定连续梁的弯矩图形状是一致的，只不过起拱方向相反。给桥梁每跨跨中一定范围内施加了预压力，使其在使用受荷时变形变小甚至维持向上起拱状态，集美学和经济于一体，非常值得去学习。

二、临时支撑在桥梁的安装过程中发挥着重要作用。令我们印象深刻的有两种安装方法：1.因为欧洲水系发达，土地较少，更多的桥梁施工选择使用船舶起重、支撑。所以，选择合适天气水流环境，对驳船进行处理之后，将临时支撑做在船上。2是利用已有建筑作为支撑平面。如在做环形立交桥的时候，上层桥面的支撑可以已有下层桥面为基面，这样可以节省施工所占地面空间。

三、最令我们感到神奇的，是他们对于运载桥梁的船舶吃水高度的调整，让我们想到曹冲称象的故事。他们奉行的是“用最简单的解决方法解决最复杂的问题”。提前在驳船里灌入同等重量的水，在运载车驶进驳船的过程中同步放水，这样就可以保证桥梁对接高度一直维持一致了。

   充实的课堂，精彩的讲解，让我们每个同学都有颇多收获。知识没有国界，不分地域，土木学子应努力在汲取工程经验的同时能以最高效最巧妙的方法解决实际工程问题，相信这会是很美妙的体验。